民航主动报告官方渠道：云报告——一张照片，34小时，跑出民航安全加速度

如何找到“能解决问题的人”

一条报告如何从发现走向修复

发现 → 送达 → 核实 → 研判 → 处置 → 反馈

面向飞行员的民航安全信息主动报告机制

安全管理制度化

两年，5万余名飞行员，3,000多条反馈

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2025年5月，民航局发布《民用航空安全信息主动报告管理办法》（民航规〔2025〕14号），将云报告正式纳入行业安全信息主动报告体系。目前，全国运输机场已广泛接入。

对于行业而言，这意味着来自运行一线的主动反馈，正在更加制度化地进入安全管理体系。运行两年来，平台已收集3,000+条飞行员反馈，覆盖全国5万余名民航飞行员，报告处理状态可查询。

这些数字背后，是每一次反馈从提交到处置的实际流转。

平台连接的，不是一个简单的“提交按钮”，而是运行现场与安全管理之间的信息通道。

复盘此次处置，机制价值清晰可见：

• 一线直通——运行一线的真实反馈直接触达处置链路，不再滞留在层级之间。

• 多方协同——在科研、监管、机场之间架起协同桥梁，使问题从“被看见”走向“被跟进”。

• 信息核实——通过补充拍摄时间、建立报告人与机场的联系，把线索变成可供研判的明确问题。

• 闭环可溯——从提交、推送、核实到处置、反馈，每一步都有记录，结果可回溯。

从"随手拍"到"已修复"

让每一条真实反馈，都跑在风险前面

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对机组而言，云报告是随手可吹响的安全哨；

对机场与监管而言，是汇聚一线视角的感知网。

一处处道面病害，可以被及时发现；

一条条运行信息，可以被快速送达；

一次次现场风险，可以被专业核实；

一个个安全隐患，可以被及时处置。

从“随手拍”，到“已修复”，

让每一条真实反馈，都跑在风险前面。